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6月24日晚，高新兴发布公告称之为，公司拟以1，4840.69万元大股东中兴通讯有限公司子公司中兴智联。本次交易已完成后，高新兴持有人中兴智联84.86%股权，为高新兴布局智能交通电子车牌业务守住先机。公司回应，将以电子车牌为切入点，建构新一代车联网商业模式。
根据公告，中兴智联的主营业务为基于RFID技术的系列化产品和解决方案的销售、部署以及获取后期的运营确保服务，主要探讨在公安交通及物流领域，产品主要覆盖面积汽车电子标识、ETC、多义性路径辨识三个细分市场。此外，中兴智联还享有天线设计及网络管理等多个领域的自律研发实力，同时掌控空口协议，以防撞击算法，信号处理，编码加密等RFID核心专利约316项。
据理解，汽车电子标识是车辆的二代身份证，又称电子车牌。电子车牌利用RFID高精度辨识、收集和高灵敏度的特点，突破了原先交通信息采集技术的瓶颈，逃跑了智能交通应用于系统收集源头的关键问题，构建所有车辆数字化管理，是物联网技术的细分、伸延及提升的一种应用于，是国内车联网发展的核心设施，是建构智慧交通应用于系统的基础和关键入口。 中兴智联作为交通部三所电子车牌标准制订的主要参与方，参予了标准草拟、制订、测试、试点多项工作。
在公安部决定的无锡、深圳、北京三个城市试点中，无锡、深圳的试点工作早已启动，中兴智联为唯一一家同时参予两个城市试点的公司。2010年起，中兴智联开始展开汽车电子标识项目建设，早已参予国内6个城市(重庆、兰州、银川、厦门、南京、深圳)汽车电子标识项目建设，享有独一无二的项目落地经验。 高新兴利用电子车牌业务的入口效应，融合其在五谷丰登城市/智慧城市(全国16个省会、200个地级市的几百个项目)累积下的优势，未来将会与当地政府联合推展电子车牌。
并基于RFID辨识的车辆行经轨迹和方位信息，融合城市交通数据，打造出新一代车联网的数据商业所求模式。 借以，高新兴在商业模式上，未来将会从传统的BT或BOT模式向大数据运营商改变，盈利空间也将贞着缩放。
据高新兴获取的数据测算，以一个22万汽车保有量的城市为事例，每个城市建设投放大约2个亿，运营项目目前以金融项目收益居多，每年收益大约为2000万。随着电子车牌的推展和商业模式挖出，不会有5-8年井喷发展期。
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